2013年我國境內26家主要裝載機制造商累計銷售裝載機180775臺，同比增長4.07%。其中：國內共銷售裝載機151299臺，占總銷量的83.69%，同比增長5.24%;出口裝載機29476臺，占總銷量的16.31%，同比下降1.54%。總體來看，裝載機市場開始復蘇回暖，國內市場要好于出口市場，出口市場有略微下滑。從歷年來看，裝載機市場表現要好于挖掘機市場，2013年也不例外。
從排名來看，山東臨工終于站到了老大的位置上，多年來的“夢想”，一個含有70%外資血統的“民族品牌”，于2013年超越柳工、龍工、廈工等一眾國產品牌，終于拿下了中國裝載機銷量第一的寶座，同樣也成為了世界第一。
徐工依靠國內市場的爆發式增長，超越了廈工，擠進了行業前四，破壞了中國裝載機市場多年來的競爭格局，我們認為這事比臨工登頂還重要，說明中國裝載機市場仍然大局未定，變數還在。
廈工在2013年看起來是如此的沒有生機。渾渾噩噩的一年，換來的是排名被擠出了前四。其他的兩強，柳工與龍工，2013年用“穩定”或者是“良好”來形容都可以，不浮躁也不消沉。
除了品牌方面，看點比較多外，其他方面，可以拿出來說的真不多。據調查統計，2013年5T和3T產品仍然是裝載機市場的主力產品，其中5T產品的市場占有率最高，為61.35%;其次是3T產品，市場占有率達到25.72%。2013年的產品結構與2012年相比，5t以下產品的市場占有率均有所下降;5t產品的市場占有率有所提升;另外，其他噸級產品的市場占有率都略有下降。
參考中國報告大廳發布的《2010-2015年裝載機市場發展前景研究及供需格局分析預測報告》
在區域銷售方面，2013年份山東地區的銷量依然保有較大優勢，共銷售裝載機11096臺;河南地區共銷售8309臺，排在次席;江蘇、四川以及內蒙古依次排在三至五位，銷量分別為7374臺、7089臺、6835臺。
出口一如既往的穩定增長，2013年出口量是29476臺，2012年是29938臺，略有下降，與挖掘機的表現出奇的一致。2013年份臨工出口銷量也是排在第一位，達到5809臺，出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面，斗山、山東現代和力士德表現不俗，其中斗山2013年出口增長率達到348.67%。2013年出口主力機型為5T與3T產品，與國內需求情況相似。與去年同期相比，除了1-3t的產品需求有所增長，大多數噸位產品都有所下滑，裝載機市場出口表現萎靡。
