"中國鋼鐵產能過剩是最為明顯的,能力6.6億噸,需求4.7億噸,過剩1.9億噸。同時還在新建許多鋼鐵項目,還有5800萬噸在建,這樣下去,中國的鋼鐵工業是沒有出路的。"工信部部長李毅中在新聞發布會上表達了對鋼鐵行業現狀的擔憂。專家認為,無論從相對價格還是產銷率、企業盈利能力來看,目前我國產能過剩的問題都已經比較突出,根治中國的產能過剩,調結構,促重組時不宜遲。
從近期國家統計局公布的PPI數據來看,7月份工業品出廠價格指數(PPI)同比下降8.2%,創下1996年以來新低,而阻止PPI快速上升的主要力量便是普遍的產能過剩。
據中國鋼鐵業協會的統計數據顯示,2025年我國粗鋼產能6.6億噸左右,當年國內市場粗鋼表觀消費量4.53億噸,產能大于國內市場需求2.07億噸,呈現產能嚴重過剩狀況。而2025年二季度以來,在全球其他主要產鋼國家產量數據大幅下降的同時,我國粗鋼產量卻不降反升,6、7月份粗鋼產量還創下了歷史新高。鋼材價格的持續上漲和對后市的樂觀預期,使國內大小鋼廠紛紛開足馬力加緊生產,引發產能巨量釋放。上半年生產粗鋼26658.29萬噸,同比增加324.18萬噸,增長1.23％。即使是在傳統的消費淡季,產量增長也看不到減緩的勢頭,有專家預計全年粗鋼總量將超過5億噸。而生產總量過高,則加劇了國內市場供需不平衡的矛盾。
從出口來看,據統計,受全球金融危機的影響,上半年出口鋼材934.56萬噸,折合粗鋼出口995.03萬噸,同比減少1881.34萬噸,下降65.41％;進口鋼材813.07萬噸,折合粗鋼進口1130.02萬噸,同比增加241.58萬噸,增長27.19％。雖然7月出口鋼材環比增長26.57%至181萬噸,鋼材出口走出了連續3個月的凈進口困局,但坯材折合粗鋼仍呈現凈進口狀態。對此,鋼鐵行業分析人士認為,由于貿易保護主義情緒蔓延也將制約中國鋼材出口的持續回暖,出口形勢進一步改善的空間不是很大。
"無論從相對價格還是產銷率、企業盈利能力來看,我國產能過剩的問題都已經比較突出。"業內專家認為,在上半年天量信貸發放的過程中,一些產能過剩的產業獲得的貸款也不在少數,這些自己的流向可能會進一步增加過剩產能。雖然目前產能明顯過剩的行業如鋼鐵業投資的都非常疲軟,但投資高增加客觀上還是會帶動鋼鐵等基礎產業投資和生產能力的增加,隨著經濟復蘇信號的明朗化,越來越多過剩產能行業的企業也將增加投資,采取積極進取的經營措施,這在目前消費后勁動力不足、出口嚴重萎縮的情況下,使已經存在的產能過剩問題發更加突出。
農行戰略管理部一位專家指出,要想根治中國的產能過剩問題,除了提高行業進入門檻、加大淘汰高污染和高能耗等落后產能外,根本出路在于:一是要逐步改變目前以政府為主體的投資模式,通過體制機制改革破除地方保護,通過推進企業之間的兼并重組,加大產行業整合力度,提高行業集中度和企業規模技術水平,催生行業企業按照經濟預期科學調整產能的內生機制。二是要加大產業結構調整力度,引導經濟資源合理配置,轉變經濟增長方式,促進經濟統籌協調可持續發展。
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