由中國汽車工業協會牽頭，國內銷售前十的整車企業上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮在黃山聯合成立“電動汽車產業聯盟”T10(TOP10)，聯盟意在聯合研發電動車，并共同制定針對電動汽車整車和零部件的標準，突破電動汽車發展的瓶頸。為建立健全中國新能源汽車標準體系，進一步推進新能源汽車產業發展奠定了基礎。從奇瑞新能源2025北京國際車展4款新能源車型的集體亮相及與betterplace聯合開發的電池快換技術，到東方之子燃料電池車駛入低碳世博等不難看出，奇瑞新能源已走在國內自主品牌的前列。
據了解，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通訊協議》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》四項國家標準，4月底已通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會審查，新能源汽車將迎來“標準”時代。奇瑞汽車負責起草并參與制定了其中部分的標準。表明在新能源汽車領域，奇瑞新能源已形成了技術、品牌、成本、整車等整體優勢，核心競爭力已初步形成，隨著對新能源產業鏈加速整合，作為新能源汽車市場其規則的制定者，奇瑞新能源將在未來的行業競爭中搶占先機。
標準不僅是協商產生的技術指標和規定的試驗方法，還有重要的規范管理和技術支撐作用。企業把功夫用在標準上，目的是為了用技術法規的形式確保自己技術領先，甚至引領行業管理。這是現代社會認可和支持的競爭方式，因為它有利于技術進步。標準的制訂有助于規范電動汽車行業的管理，有助于電動汽車行業技術的發展，也有助于電動汽車產品標準的進一步完善。奇瑞汽車參與國家電動汽車標準的制定并非偶然，旗下混合動力轎車A5BSG、A5ISG，純電動轎車S11、S18，和東方之子燃料電池轎車均上榜工信部《新能源汽車推薦目錄》，其中東方之子燃料電池轎車服務于上海世博專門接待貴賓，S18純電動轎車還服務了大連綠色達沃斯論壇，一系列舉措逐漸樹立奇瑞新能源汽車在行業內的領先影響力。
隨著國家標準的逐漸完善，以及相關補貼、優惠政策的出臺，將對新能源汽車產業的進程產生巨大的影響。由此看出，國內的整車企業在國家的政策指引下，將真正迎來綠色交通革命，作為走在前列的奇瑞汽車新能源，將迎來又一次的飛躍。
