據中國報告大廳了解：2013年11月，重卡市場共約銷車6.3萬輛，比去年同期的4.9萬輛增長29%，環比今年10月也增長了4%。全年即將過去，回望2013年，全行業前11月就已經銷售重卡69.08萬輛，同比增長18%，相比2012年的63.6萬輛，凈增量已經達到5萬多輛;2013年全年突破70萬輛已經指日可待，預計可以達到75萬-76萬輛的規模水平。
從2010年起，國內高端重卡市場以每年1%的速度遞增;2012年，國內重卡銷量下滑達28%，但是高端重卡市場仍保持銷量增長，2012年這一細分市場的銷量突破1萬輛。
一直以來，在中國的高端重卡市場都是進口卡車成為用戶選擇的主要對象，但這些進口車都有一個共同的特點——價格高。斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳卡車在中國售價基本都在百萬左右。歐美高端重卡動則百萬元的售價，相當于3輛國產重卡，能消費得起這些進口品牌的客戶主要為大型物流公司以及特種行業，極大地限制了進口品牌的發展空間。而對于目前中國的物流企業來說，不會為了追求某一進口品牌影響力，而不去考慮購車成本，故若能兼得進口車的品質和國產車的價格，將是他們最理想的選擇。
隨著中國卡車行業技術進步、產品升級，物流行業的轉變，重卡行業走向高端是必然趨勢。但是國內企業在定位高端產品的時候考慮的不光是價格、成本、銷量。而更重要的是要在產品的核心技術、以及質量品質上都要有所創新和突破。這樣才能在更長遠的發展去迎合物流運輸市場。
近幾年來，隨著技術的進步，國內的高端重卡車型越來越多。中國重汽、東風、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業為開拓海外市場，充分利用資源推動產業擴展以擴大海外銷量，增強其全球競爭力，其海外銷售區域已覆蓋上百個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業海外擴張不斷提速，向高端發展是必然。對于用戶來說，這也意味著有更多的選擇。
